Süper spor otomobillerde üçüncü pedal akımı

İşin aslı şu ki, otomobil dünyasının en yüksek noktalarında yer alan markalar, otomatik vitese geçerken, süper spor üreticileri üçüncü pedalı geri getirme akımına girdi. McLaren ve Ferrari gibi marka efsaneleri, debriyaj pedalını yeniden keşfetti. Ultra zengin alıcılar, vitesleri kendileri değiştirmek için ekstra para ödemeye hazır durumda. Bugatti Tourbillon ise gerçek bir manuel şanzıman eklemeye hazırlanıyor. Sokağa çıktıda herkes nerde nerde diye merak ediyor.

Bu hareket, Bugatti’nin 90’lı yıllarda ürettiği altı vitesli manuel EB110’ın, dört turbo beslemeli 3,5 litrelik V12 motorla birleşmesini hatırlatıyor. Bugatti, Ferrari’nin 12Cindri Manuale’deki gibi simüle edilmiş manuel şanzıman yerine gerçek manuel sisteme bağlı kalacağını açıkça belirtti. Sürüse.
Bugatti, yeni Tourbillon modelinde hibrit V16 motorunu sadece otomatik şanzımanla sunarken, sekiz vitesli çift kavramalı şanzımanla da mevcut. Ancak şirket, geleneksel manuel şanzıman eklemeye karar verdiğini duyurdu.
Bu akımın temelinde, elektrikli araçların hızlanma süresini ortadan kaldırmasıyla birlikte, sürücünün kontrolünü eline alması yatıyor. Sürücü öncelikli sürüşe yönelmiş durumda. Sürüş deneyimi, sınırlı sayıda üretildiği için yüksek bedelli özel versiyonlarda sunuluyor. Bütce olmadan bu deneyim mümkün değil, yani bütçe bilinmiyor.

Sonuç olarak, Bugatti’nin yeni modelinde manuel şanzıman gerçekten çalışacak mı? Elektrikli desteği tamamen ortadan kaldırıp kaldırmayacak mı? Bakalım bundan sonra ne olacak, bu sürüş deneyimi nasıl değişecek? Bugünün sürücülerini heyecanlandıran bu adım, gelecekteki otomobil tasarımlarını da şekillendirebilir. Bilet

Kaynak: Orijinal Haber