Çinli Markaların Türkiye’deki sancılı yolculuğu!..
Otomotiv Sanayicileri Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, Türkiye’de Çinli markaların satışlarının artmasıyla yerli otomobillerin rekabette geri kalacağını belirtti. Eroldu, aylık basın toplantılarında tüketicilerin fiyat ve donanım karşılaştırması yaptıklarında Çinli modelleri tercih ettiğini ifade etti ve “Ya yatırım ya yaptırım” diyerek hükümete Çinli markalara yönelik yaptırımların artırılmasını çağırdı. Hükümet bu çağrı sonrasında konvansiyonel ve hibrit otomobiller için %25, plug‑in hibritler için %30 ve elektrikli araçlar için de %30 ek vergi yükü getirdi. Ek yükümlülükler, konvansiyonel ve klasik hibrit araçlar için araç başına minimum 6 bin dolar, plug‑in hibritler için 7 bin dolar, elektrikli araçlar için ise 8 500 dolar olarak belirlendi.
2026 yılının ilk sekiz ayında Türkiye’de 564 241 otomobil satıldı; bu, geçen yılın aynı dönemine göre %13,78’lik bir küçülme gösterdi. Çinli markaların toplam pazar payı 5,99 % olarak ölçüldü ve Ağustos ayında bu oran 4,31 %’e geriledi. Ağustos 2026 verilerine göre Chery 16 056 araç, OMODA & JAECOO 8 886 araç, BYD 6 878 araç, MG 1 940 araç ve Hongqi 17 araç satmıştı. BYD’nin Ağustos satışları 46 araçla 2026 yılının başındaki 3 866 ekarından düşerek %99,9’luk bir azalma yaşadı. Chery ile OMODA & JAECOO’nun toplam 24 942 araç satışı, Çinli markaların toplam satışının %74’üne denk geliyordu. Ağustos ayında Chery 1 361, OMODA & JAECOO 960 araç satarken BYD 46, MG 280 ve Hongqi 2 araçla sınırlı kalmıştı.
Chery Grubu’nun Türkiye’de ayakta kalmasının ardında, 2023 yılında Türkiye’ye kendi yapılanmasıyla giriş yapan Ahu Turan ve ekibinin oluşturduğu yerel strateji yatıyor. Turan, Chery Otomobil Grubu Türkiye Kurucu Kıdemli Başkan Yardımcısı ve ODMD Yönetim Kurulu üyesi olarak, Türk ekip ile birlikte “Türkiye’den yönetmek” prensibiyle ürün konumlandırması, bayi ağı, satış sonrası hizmet altyapısı ve iletişim stratejilerini geliştirdi. Bu yaklaşım, Chery’nin üç güçlü SUV modeli (TIGGO 7, TIGGO 8, OMODA 5) ve JAECOO 7 ile Türk tüketicinin güvenini kazanmasına yardımcı oldu. Sonuç olarak, vergi ve ithalat engellerine rağmen Chery Grubu, yerel ekip çalışmasıyla Çinli markalar arasında ayakta kalan tek oyuncu haline geldi.
